Aquellos maravillosos Años (4)!!

Aquellos maravillosos años (4)

Primeras Carreras-

Corrían los últimos idus de 2008. Y aparecieron por el Baileys los primeros corredores…Chencho, Tecla, Juanki (el que siempre luego, a mitad de carrera se tenía que ir a comprar a Mercadona con la dona), Vicent, Mefrix, Junior y Johnny.

Ahora, fruto del paso del tiempo y fruto del paso de tantas y tantas cosas, se me escapa el cómo aparecieron todos aquellos corredores por allí…creo recordar que Johnny era (y es ) un gran amigo de Tente y Junior es …sangre de su sangre, de la de Johnny…El resto de corredores supongo que acudirían a la llamada, vía web slotdigital, de Tente (cómo los soldados  de Góndor acudían a la llamada de alerta del Cuerno de Boromir)…

Recuerdo nuestro primer campeonato, temporada 2009 iba a comenzar. A mitad del mismo, se incorporarían Chucky, que aprendió a hacer dedo con el ya conocido Supra Castrol de Ninco y después Pep0n, que volvió a utilizar en sus primeras horas de slot nuestro ya conocido coche escuela del Baileys…qué decir de Pep0n…”hé ahí el alumno aventajado, el que devolverá el equilibrio a la Fuerza”…

Recuerdo las categorías de aquel primer campeonato las recuerdo muy bien, Copa ninco (menos los mosler, que por entonces eran la leche y nadie les hacía sombra) y la copa nissan reprotec…Se hablaba de categoría rápida, la ninco y categoría lenta, la reprotec…pero ahora, con la distancia, con unos cuantos kilos de carreras encima y experiencia acumulada, puedo decir que aquella categoría lenta de nissan reprotec, nos sirvió de gran experiencia y aprendizaje y a entender lo que significa tener un buen paso por curva…No sé cuando se volverá a correr esta categoría en un campeonato, pero creo que todos los clubs y todos los corredores deberían probarlo al menos una vez en la vida…igualdad absoluta entre todos los pilotos…menos con Tente, claro.

 Recuerdo los primeros toques, piques, enfados, broncas a los comisarios por estar mirando la carrera en vez de asistir a los pilotos…aquí hay que decir que había auténticas peleas por las posiciones de comisario…todos queríamos estar situados en frente de una de las 2 torres de control que había en la pista del Baileys para así poder ver las posiciones de carrera. Los primeros problemas en los repostajes al ser el pitlane tan corto…Los primeros San Centralitos, las primeras sanciones a pilotos por hacer cosas indebidas en carreras, las primeras sanciones a las sanciones a pilotos por hacer cosas indebidas en carrera por protestar de muy mala forma…

El baileys con el pitlane inicial...corto...fruto de muchos incidentes

Junior,Vicent,Johnny,Chucky(izq)/
Chencho,Mefrix,Tente,Javilón,Juanki,Beagle(der

Recuerdo la primera carrera de Chucky…Yo le llamaba el hombre tranquilo. Era poco hablador, y inmutable… Ese día éramos 12 pilotos(pleno). El estaba corriendo su carrera (con el Toyota Supra Castrol, por supuesto). Su ritmo era…bueno era de supervivencia, por el carril de fuera para no molestar, bueno para molestar lo menos posible ( la mitad +1 de las curvas del Baileys en aquellos días llevaban su nombre)…En una décima de segundo se montó una tangana impresionante…Coche que saca a coche, comisario que no o vé, piloto que protesta, el otro se hace el Sueco, llegan dos coches más y como dicen los argentinos en rugby, todos a la montonera,…comisario que coloca en pista al último coche , todos protestando y mal diciendo, resto de comisarios mirando carrera…Y ahí tienes al Chucky, con los ojos pegados en su Supra, callado, inmutable, en solitario por el carril de fuera desdoblándose y poniéndose líder en su semifinal…Todos pensamos que si después de soportar aquel follón no se marchó asustado para no volver más, sería piloto del Baileys para siempre…y así ha sido …bueno hasta casi siempre.

Recuerdo que tras cada carrera, Tente tenía que ir a la centralita y cantar los resultados…Fulanito, vuelta rápida X, nº de vueltas, Y, la coma…Menganito, vuelta rápida X, nº de vueltas Y, la coma…Y todo lo apuntábamos en un trozo de papel que rescatábamos de la basura con un boli que nunca terminaba de funcionar bien ( lo digo porque era yo el secretario y al que le tocaba hacer de escribiente)…Días más tarde (o semanas a veces) Tente lo pasaba a Excel y lo subía al foro…

Recuerdo todo aquello con muy buen sabor de boca, a pesar de los follones que a veces organizábamos y de la tecnológia de primera generación que usábamos…Luego vendrían las evoluciones…pero eso es otra historia,

Ale

Aquellos maravillosos años!! (parte 3)

Parte 3: Pit lane y los San Centralitos.

Mi experiencia de este tema se puede resumir , cómo los mandamientos, en dos:

1.¡¡Si hay un coche en el pit, frenar antes del corte!! (esta frase de Tente todavía resuena en mi cabeza).

2. San Centralito=Ver una Luz blanca al final del túnel, …muy mal rollito.

En aquellos tiempos, cómo dicen las escrituras, el pit lane era el pit lane,…, el de la caja. Quiero decir  que eran únicamente 3 tramos, esto es , el de entrada, el de repostaje amarillito y el de salida.

La era ND estaba empezando y todo era por ensayo y error. Se hacía un diseño de circuito y dónde cabía se ponía el kit del pit lane….dónde hubiera 3 tramos de recta de 40 era un buen sitio, aunque luego viniera una curva r1 o a la salida de una curva…

Eso significa que había que ser un auténtico maestro (y tener un tacto en el índice de la mano de grado 10) para:

1.entrar al pit cuando tú querías…Normalmente la entrada de los circuitos se ponía a la salida de una curva ya que no había mucho más espacio y…siendo novatos, pretar botón de entrada pit y controlar la velocidad de entrada, todo junto se hacía bastante incompatible.

2.entrar con el objetivo de quedarse… Había veces que si entrabas un tanto”lijao” pues cuando te dabas cuenta ya estabas otra vez en pista …o…te quedabas justo asomando el morro en el pit…cerrando los ojos, para no ver el coche que venía zumbando en pista y los oídos, para no escuchar el “crashhh” que solía producirse por asomar el morro fuera de la barrera.

3.entrar y por fín repostar…El casi resto de las veces, por evitar todo lo anterior, se entraba muy despacio al pit…muy despacio es muy despacio y entonces…el coche se quedaba clavado en el corte y eso en carrera era…San Centralito…(ocurrían un montón de cosas, todas muy malas, al mismo tiempo, además todo el mundo te voceaba y te decía de todo y encima no repostabas y te sancionaban).

Bueno esto ocurría rodando, en plan amiguetes,…en carrera era mucho peor, ya que cómo el pit era tan corto, en el momento que había un coche repostando (siempre después del corte), el segundo que llegaba se tenía que quedar justo antes del corte para evitar un San Susodicho y si por esas un tercer coche quería entrar, …se liaba gorda…

Ahora, con el pensamiento en el pasado , logro recordar las palabras de Tente indicándome (cada vez en tono más fuerte) dónde y cómo tenía que frenar y dónde y cuando debía dar gas… cómo debía entrar al pit, …horas y horas de viernes noche invertidas en Kms de rodada (a 1:32), dedicación  ( y paciencia) plena de Tente conmigo y risas y miradas de un Beagle en la esquina del circuito (cual púgil en su rincón), siempre con soldador en mano o afinando su megane, en absorto silencio…De un pedrusco sacar un diamante es casi imposible, pero he de decir que lo que soy en el slot ahora se lo debo infinitamente a ellos y que se merecían alumnos más aventajados que yo, que más tarde llegaron y así lo demostaron, pero eso, eso es otra historia…(continuará)

Aquellos Maravillosos Años!! (parte 2)

A finales del 2007 el slot digital (Ninco digital que es el sistema con el que corremos) no era lo que tenemos hoy…qué os voy a contar!!

Recuerdo la de preguntas, dudas, respuestas, aclaraciones, más dudas de lo mismo, más aclaraciones de lo mismo, dudas sobre las aclaraciones…que se hacían en el foro de slotdigital.com, sobre el cómo  poner un chip a un coche y el por qué la central digital de ninco funcionaba cómo funcionaba, sobre los diferentes modos de correr (que si amateur o profesional con las luces On,off,on)…Os acordáis…Nuestro amigo Litus se ganó el cielo en aquellos años (bueno y ahora) contestando y aclarando todo aquello…Lo que se ha avanzado!!.

En aquellos tiempos, si no te habías leído los post  de Litus y compañía, nada más chipear un coche y probarlo con aquella mítica central ND (creo que era la 105), te daban ganas de volver a meterlo todo en la caja y devolverlo a la tienda (tras pasar por Pekín y recoger tu coche que había salido disparado cómo alma que lleva el diablo).

El sistema de competición también era muy distinto al de ahora…no había software, así que las carreras o mangas se disputaban a tiempo (por lo general de 10 minutos) con repostaje (este modo de carrera que lleva integrado la central es el único que te permite correr con repostaje). El repostaje se controlaba contando mentalmente para saber el % de depósito que llenabas (…1 mississipi, 2 mississipi, 3 mississipi…eso era un 30% de llenado aprox). La forma de seguir y controlar las posiciones de carrera era mediante las torres de control (en nuestro circuito dos, para que todos los corredores pudieran visualizar ) y por entonces, no podíamos ver nuestro ritmo de carrera ni vueltas rápidas…tan sólo al final el director de carrera cantaba las vueltas rápidas de cada competidor .

Los circuitos estaban marcados, cada X metros , con la famosa coma, que permitía entre corredores de distintas mangas y mismo número de vueltas, el acceso a las finales…

Mientras todo aquello nacía y evolucionaba, en el Baileys (que vete tú a saber por qué se le puso el nombre de Baileys al…Baileys), se estaba gestando la primera competición con los compañeros de Barcelona y Cartagena para mediados de marzo de 2008.

Tampoco por entonces los móviles tenían cámaras de fotos .Tampoco aplicaciones que te permitían hacer reglajes en tus coches teniendo en cuenta las rpm del motor y las relaciones de piñon y corona…ni rascadores de ombligos… Los teléfonos móviles de entonces te permitían llamar por teléfono únicamente, asi que, cuando de una Kedada había fotos  era porque un compañero se había pegado una currada…

 

Kedada Inauguración Club Baileys-Marzo 2008

fotos Kedada Inauguración Oficial Club Baileys

Con el tiempo llegarían las evoluciones de dicha central ND (cómo la Fórmula 1) y los mandos se modificarían para tener unas curvas de potencia más suaves y poder disfrutar ( o controlar) la situación…pero eso es otra historia…(continuará)

Aquellos maravillosos años!! (parte 1)

Invadido por la nostalgia y también, tengo que decirlo, por la falta de ver a los compañeros, me he dejado llevar un poco en el tiempo, a los principios de nuestro club.
Cuando uno se pone a pensar en los comienzos, pues...las cosas no se tienen claras...ni fechas ni campeonatos y a veces, ni las personas, ya que van, vienen...
Recurriendo a la memoria y a la Biblia de nuestro hobby, slotdigital.com, pues poco a poco las cosas empiezan a emerger y todo empieza ( me refiero a lo público), cuando nuestra alma madre ( y alma inquieta), Tente, postea en esta web sobre sus ideas y posibles diseños de circuitos. Era finales de 2007.
Yo, por aquel entonces conocía a Tente, era mi vecino, pero desconocía que tuviéramos un hobby en común...
Por fín el primer diseño del Baileys:

Este fué nuestro primer circuito, nuestras primeras carreras.
Por aquel entonces, yo era  más de rally (bueno ahora también  ya en 1:1), pero lo del digital me llamaba mucho la atención y me había comprado un kit para digitalizar mis pistas ninco ( y también las de Raid)...

Mis primeras vueltas en digital ( y las de mis primerizos compañeros de ND cómo contaré más tarde) fueron con el Toyota Supra Castrol de Ninco...Nuestro Coche Escuela.

Qué sensaciones, lo divertido y lo bien que íba ( a pesar de que no estaba limpio ni repasado desde hacía tiempo, nos decía Tente).
De hecho llevo dándole vueltas al tema de pillar uno (si soy capaz de encontrarlo) por lo que ha representado para la mayoría de nosotros ( soy un nostálgico, que le voy a hacer).
El caso era que mis coches eran de rally y raid, y tras probar la gran cantidad de modelos que tenía mi amigo Tente y pensando que en un corto periodo de tiempo podríamos tener nuestro primer Campeonato, me lancé a adquirir mi primer coche de pista, mi bandera hasta hoy:

No podré olvidar aquellos primeros días y aquellas primeras noches de viernes, sentado al lado de mi mentor y maestro (el siempre en chichas con calor agobiante aunque fuese invierno) destripando coches y aprendiendo...bueno...viendo lo que era un eje, una corona de 28, de 29 de 30 ...cuna en angle, que si piñones, que si llantas, que si pasadores y centradores, lo que estaba mejor, lo que no, dónde había que poner aceite y  vaselina...sí en aquellos tiempos se ponía en las coronas para que fuese el engranaje más fino ( heredado del analógico) y que pringaba todo el coche de una carrera para otra...seguro que ya no os acordáis de eso y ....y mis primeras vueltas en digital...
Conocí por aquel entonces a Beagle, (para mí en aquella época el cables), asombroso lo que hacía con los susodichos, con un soldador y con su megane (ahora no recuerdo cuál era). De hecho la primera vez que Tente nos presentó, salió de debajo de los faldones del circuito, soldador en mano, dónde al parecer llevaba horas y lugar en el que al parecer, según los viejos del lugar cuentan, más de una noche ha pasado rodeado de cables, destornilladores y soldadores...Sinceramente creo que NO se trata de una leyenda urbana...
(continuará....)