Comenzamos año, y como por todos es sabido, en estas fechas se tienen que empezar a realizar todas aquellas promesas o cúmulos de buenas intenciones que todos hacemos durante las navidades, motivados por las luces de colores, los villancicos, la ternura y felicidad que desprenden los niños y sobre todo por los anuncios publicitarios y las comilonas familiares y "bebilonas" de las fiestas...Los días de luces de colores, llenos de perfumes y con sabor especialmente de chocolate y polvorón, han pasado, y es el momento de pasar a la acción.
En el Baileys, no hemos sido menos....El mes de diciembre también nos tocó nuestro lado más sensible y eso sumado al casi final del Campeonato de invierno, tan sólo nos falta una carrera, nos convirtió en seres vulnerables y en una noche más tierna y más dulce que un donuts, al brindis de una buena botella de cava donada por nuestro presi, abrimos un saco inmenso de buenas intenciones de cara al 2011.
Podría estar horas sacando del susodicho saco todo lo que fuimos metiendo, pero me limitaré a extraer lo que yo considero más importante, bueno, lo que realmente es posible de realizar, bueno lo que recuerdo.
En primer lugar se especuló el cambiar el diseño del circuito actual. Según la mayoría de expertos, se trata de un circuito super rápido de mucha recta y poca técnica, poca zona revirada...
En segundo lugar se comentó de ampliar las sedes del Baileys, de correr alguna carrera fuera de la sede principal ya que tenemos varios circuitos secretos...
En tercer lugar se habló de establecer un Plan de Alto Rendimiento, que a partir de ahora le llamaremos Plan de Alto Rendimiento y que en determinados momentos según el entorno dónde nos encontremos intentaremos camuflar bajo las siglas de PAR. El citado Plan de Alto Rendimiento, se basa en establecer los diferentes mecanismos y planes de acción y ejecución para mejorar las lineas básicas de pilotaje y presión, tanto tácticas cómo técnicas de cara al CSD 2011 y defender nuestro título.
Como digo, de todas las cosas que se metieron en el saco extraigo esas tres, por considerarlas cómo más importantes y/o realmente posibles de realizar, aunque no se especificó en ningún momento ni del comienzo ni del fin de dichas acciones.
Sorprendentemente, tan sólo llevamos 10 días del nuevo año, y ya tenemos dos diseños me atrevería a decir casi definitivos para el nuevo Baileys. Es más, el estudio de diseño, ha sido tan sumamente riguroso que en ambos diseños, se preve la construcción conjunta de un circuito nascar, y para poder correr en ambos sentidos, un diseño de dos pit lanes alternativos...Los del Baileys y asociados si que tienen una buena cartera de Fomento...Esto nos va a permitir tener una durabilidad en el tiempo más larga, ya que en un mismo circuito, tendremos cuatro, es decir 2 circuitos de velocidad cambiando el sentido y dos circuitos nascar cambiando el sentido con sus pit lanes correspondientes...sorprendente ¿no?.
Pero aún vamos más lejos, ya que a falta de la última carrera del Campeonato de "invierno", el pedido de material ya está realizado, y según Presidencia, las obras comenzarán nada más terminar el campeonato, y tendremos 1 mes para la finalización de obras, sin tener que retrasar el Campeonato de "verano", ya que en su momento, al confeccionar el calendario, se estableció el comienzo del mismo para finales del mes de febrero por si se "producía" algún contratiempo de algún tipo (cómo el no tener confeccionada con que coches se iba a correr o algo así). De este tema también hay que decir que nos adelantamos al tiempo y antes de Navidades establecimos las categorías del nuevo campeonato y se decidió por unanimidad (del Presidente) que una de ellas sería la de los Reynard de sloting plus y la otra la de los cartirx legends....Puntualizar que tras tener los diseños del nuevo circuito y ver la posibilidad de tener un circuito nascar(bueno dos), de nuevo por unanimidad (del Presidente), aunque esta vez movido y convencido por la mano que mece la cuna de su vicepresidente (o sea yo), cambiamos la cartrix por una nascar como dios manda tras ser aprobado en asamblea el pasado viernes en casa de Vicent (aunque hubiera sido así en el caso de que no se hubiera aprobado, sino que se lo digan a Pep0n, que acabó con toda la fabricación de nascar del 2010 en el momento que oyó rumores).
Respecto a los otros dos temas que metimos en el saco (lo de hacer alguna de las carreras en alguno de los circuitos que tenemos secretos y del tema PAR), este viernes nos desplazamos a casa de Vicent en asamblea urgente. Su sede es una de las que se están estudiando para realizar una de las carreras fuera del nuevo Baileys. Comentar que tiene un circuito clon del actual baileys (si bien es 50cm más corto) y tiene un segundo circuito que es la tapa del anterior. Aquí tiene montado un circuito nascar peraltado y todo…Nos obsequió con un suculento gazpacho manchego y una nevera rebosante de cerveza…Estupendo plan para persuadir a la directiva y hacerse con una de las sedes. Sinceramente creo que se lo merece. Siempre que vamos allí nos trata como para que no nos marchemos. Una Kedada allí puede ser bestial…correr una Reynard en el clon del Baileys y una nascar en ese pedazo de óvalo peraltado…estudiaremos cómo remediar que ese clon del baileys, deje de ser una pista de patinaje, ya que la carpintería que tiene montada al lado lo convierte en un infierno…pero deslizante.
Cómo se suele decir que una imagen vale más que mil palabras, os dejo con unas fotos de la última asamblea en casa de Vicent. Tras ver las fotos podéis opinar si lo que nos montó allí era persuasión o no.
El antes y el después:
Agradecer el repotaje fotográfico a nuestro espía secr...a nuestro fotógrafo oficial Pepón.
Recordar que nos podéis seguir en el foro de
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Ale.
